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高速公路ETC蹭卡检测与报警系统专利产品

发布时间:2017/11/29 14:49:37

高速公路ETC蹭卡检测与报警系统专利产品

随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高,高速公路上行驶的车辆越来越多,收费站面临的压力也越来越大,ETC作为一种不停车收费系统,可以提高车辆在收费站的通行速度,为车主节省时间,减少收费站车辆拥堵现象,同时也能够节约一定的人力和物力。因为以上优点,ETC在全国各个高速收费站已越来越普及。然而随着ETC的普及,现有的ETC收费系统在实际使用过程中也逐渐暴露出了一些问题。

ETC收费系统主要采用车载电子标签装置对车辆信息和代付款协议等重要信息进行记录。当车辆插入IC卡后,在车辆通过收费站时,利用收费站处的无线通信和车载设备之间通信联系,再依托高速公路收费系统,在车辆行驶的过程中,直接扣取相应的高速公路通行费用,实现高速公路车辆收费的电子化。

ETC车辆通过收费站时正常工作情况如下:当一辆装有ETC且卡内余额充足、正常行驶的车辆驶入收费站ETC检测区域后,系统会自动识别车辆信息并从ETC卡内进行联网扣费,扣费成功后开启高速栏杆,车辆驶出后高速栏杆落下。

而在ETC实际使用过程中,收费站工作人员经常会发现有前车蹭后车ETC的情况出现,具体情况如下:当一辆车驶入ETC车道后,由于没有装ETC或者有ETC但卡内余额不足、ETC信号读取失败、被列入黑名单等原因,高速栏杆并未开启,但此时第二辆装有ETC的车驶入ETC检测区域,ETC读取正常后,系统对第二辆车扣费成功,高速栏杆开启,此时没有扣费的第一辆车看高速栏杆开启后趁机驶出收费站,随后高速栏杆落下,已被扣费的第二辆车反而无法驶出收费站,只能寻找收费站工作人员解决问题。

针对以上情况我公司独立开发研制出一套高速公路ETC蹭卡检测与报警系统。该系统由两对高可靠性的日本基恩士光电传感器、两对带湿控及温控加热玻璃的不锈钢护罩、德国西门子S7-200PLC、无线电台、无线遥控开关、可调式声光语音报警器、日本基恩士接近开关及快速栏杆等部分组成,其基本工作原理如下:

首先,检测车辆驶入ETC检测区域后通过状态判断高速栏杆是否打开,高速栏杆没有打开的话,声光及语音报警立即动作,高声提示车主改走人工通道,同时把此报警信号通过无线电台传输到收费站值班室,值班室内同时报警。由于车辆刚驶入ETC检测区域后系统就立即开始检测、判断并报警,报警的同时提醒了车主及收费站工作人员。如果车主原准备恶意等待蹭后车ETC的话,听到报警后就会打消蹭卡的念头;如果车辆没安装ETC误驶入ETC车道或安装了ETC但扣费不成功,车主听到报警后也不会继续在原地等待,而是改走人工车道,提前避免了ETC车道拥堵、前车蹭后车ETC的情况出现

其次,当同时通过ETC车道的车辆较多,前后车距离较近时,有可能存在车辆驶入ETC检测区域时高速栏杆是落下的状态,此时通过检测驶入ETC车道的车辆次数、检测高速栏杆动作的次数、检测驶出高速栏杆的车辆次数以及PLC检测车辆驶入ETC检测区域后,高速栏杆动作的时间差等方面综合判断哪辆车没有进行ETC正常扣费并及时报警,避免前车蹭后车ETC的情况出现。

最后,系统报警后如违规车辆不听劝阻,仍然利用后车ETC打开高速栏杆的时机驶出高速栏杆,检测到违规车辆驶出后,系统立即控制拦截栏杆落下,把违规车辆拦截在收费站区域内。

系统报警后,收费站工作人员可以通过安装在现场的复位按钮或通过无线遥控开关远程复位。该系统和收费站原有ETC收费系统完全独立,安装与调试均不影响原有ETC收费系统的正常工作,可独立检测并判断出前车蹭后车ETC的情况,并进行有效拦截,避免了前车利用后车ETC逃费的情况出现,方便了广大的ETC车主,给收费站工作人员也减轻了工作负担,提升了ETC系统的可靠性。

系统结构图如下:






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